第yi種是播種方式，即將需要配送數(shù)量較多的同種商品集中搬運(yùn)到發(fā)貨場所，然后將每一貨物所需的數(shù)量取出，分放到每貨位處（每一貨位對(duì)應(yīng)一分店），直至配貨完畢，然后再將下一種商品按上述方法在每貨位上分配。第二種是摘果方式，即搬運(yùn)車往返于保管場所，按分店要求從某個(gè)貨位上取下某種商品巡回完畢后就完成了一個(gè)分店的配貨，接著再對(duì)下一個(gè)分店配貨。前者適合于品種少，分店多的快遞配貨，后者適合于品種多，分店少的物流配貨。發(fā)貨是配送中心管理的.后一道環(huán)節(jié)。

    有照就可經(jīng)營：為什么配貨站如此擾民，工商部門還能審批？記者咨詢了工商部門后了解到，沈陽市目前根本沒有對(duì)配貨站這類擾民的企業(yè)禁止辦理執(zhí)照的規(guī)定，只要申請(qǐng)手續(xù)齊全，工商部門沒有理由不辦理。 雖然配貨站自身的一系列問題困擾著職能部門，但并非無解決之道。鐵西新區(qū)于8月1日開展的整治“五害”行動(dòng)，有效解決了配貨站擾民問題。由行政執(zhí)法、工商、交通、公安等多部門組成的聯(lián)合執(zhí)法小組對(duì)夜間裝、卸貨擾民的配貨站整治，并采用定時(shí)封路的辦法，讓大貨夜里無法進(jìn)入八路、九路等居民集中的地方。現(xiàn)在，鐵西新區(qū)配貨站夜間擾民的現(xiàn)象基本消失。

　　配貨站存在的一大特點(diǎn)就是集中在市區(qū)內(nèi)，這主要是因?yàn)槲锪髦行亩挤植荚诔菂^(qū)。配貨站自然是離物流中心越近越好，這樣裝、卸貨既便利又省時(shí)。自2004年7月1日《行政許可法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施之后，明確規(guī)定作為道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)(含空車配貨站)不在許可范圍內(nèi)，因此，交通管理部門不再對(duì)空車配貨站進(jìn)行許可審批和監(jiān)管；空車配貨站的管理涉及到行政執(zhí)法、工商、交通等部門，不同時(shí)作戰(zhàn)很難有效管理。