目前全國能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體倉庫的只有一百多家，但是更多的企業(yè)需要相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)，要求量小且調(diào)度靈活的物流操作，半人工作業(yè)的物流模式即解決多人就業(yè)，也有存在發(fā)展的必然。其實(shí)，很多層面上中國現(xiàn)有的技術(shù)也是可以解決的，比如自動(dòng)分揀系統(tǒng)，只要把現(xiàn)有的信息處理結(jié)合自動(dòng)化處理設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)，而自動(dòng)化處理設(shè)備靠的是單片機(jī)控制和檢測技術(shù)，這些目前國內(nèi)已經(jīng)具備，只要兩者結(jié)合就能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，則能滿足物流業(yè)對分揀處理的迫切需要。

　　物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展.快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應(yīng)用。

   為保護(hù)汽車貨物運(yùn)輸當(dāng)事人的合法權(quán)益，明確承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人以及其他有關(guān)方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，維護(hù)正常的道路貨物運(yùn)輸秩序。分程運(yùn)輸或多個(gè)承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸，保價(jià)費(fèi)由第yi程承運(yùn)人(貨運(yùn)代ban人)與后程承運(yùn)人協(xié)商，并在運(yùn)輸合同中注明。承運(yùn)人之間沒有協(xié)議的按無保價(jià)運(yùn)輸辦理，各自承擔(dān)責(zé)任。辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在運(yùn)輸合同上加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記。保價(jià)費(fèi)按不超過貨物保價(jià)金額的7‰收取。
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