一個配貨站如果沒有穩(wěn)定的外地車源做補充，僅憑自有車源，是很難在市場競爭中立足的。而且外地車源(回程車)的運輸成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自有或本地車輛的運輸成本。“商品集散地”一般指大一點的商品批發(fā)市場。作為一個商品集散地，市場里經(jīng)常有外地的車輛來送貨，這將是一非常穩(wěn)定的回程車源。具備“交通要道”或“商品集散地”的特點外，所選場地還應(yīng)具備良好的停車條件。滿足上述條件，你的經(jīng)營地址就選好了。

         一種物流管理方式不是一個企業(yè)主觀的選擇，它的模式一定是適合市場的，只有這種模式才是.有生命力的。就是因為中國物流市場的整體水平低，所以才導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平低，在這個市場如果真正要做到模式先進、條文規(guī)范必然會加大管理成本，因此必然會失去企業(yè)競爭力，因此采用集約型的管理模式反而會成為企業(yè)倒閉的原因。

    國家對于物流的重視在近段時間出臺的各項政策都可見絕非一般。但是實際效果如何呢，天知道；那么出臺這些政策和法規(guī)到底要將我國的物流發(fā)展帶向何處呢，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你們，帶向地獄！這絕非是危言聳聽。