1988年到1997年，這個(gè)時(shí)期開始卸下重工業(yè)化的經(jīng)濟(jì)枷鎖，商業(yè)潮(或稱下海潮)像是“重生產(chǎn)、輕流通”經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的反省。重商主義抬頭、商貿(mào)流通活躍，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)隨之鬧春，公路貨運(yùn)人對(duì)物流認(rèn)識(shí)開始從蒙昧到啟蒙。這個(gè)時(shí)期中國向全球制造業(yè)重心邁進(jìn)，從社會(huì)建設(shè)到商貿(mào)發(fā)展都需要大量運(yùn)力，而低門檻公路運(yùn)輸市場(chǎng)，刺激了很多人投入創(chuàng)業(yè)。商業(yè)潮卷來了市場(chǎng)金砂，也卷來了行業(yè)污水。現(xiàn)在，既然我們是從物流市場(chǎng)的“下流”社會(huì)看“上流”社會(huì)，就不必忌諱污跡。
        非正常發(fā)跡路徑慫恿了急功近利的心態(tài)。一些投機(jī)商因從政策灰色地帶走來，原始積累里裹著羞答答的尾巴，直致生成產(chǎn)業(yè)資本內(nèi)的闌尾，并讓他們?cè)诤髞碛兄安簧狭鳌北憩F(xiàn)：逢上牛市，就悶頭掙錢，不問品牌建設(shè)；逢上熊市，就變賣企業(yè)，甚至卷款蒸發(fā)，不問社會(huì)責(zé)任。發(fā)跡于這個(gè)時(shí)期的四川赫赫有名的“川運(yùn)王”劉元寶，2005年8月攜妻兒和客戶的3千萬元貨款蒸發(fā)，受害人數(shù)達(dá)1000人以上。
　　暴富的物流投機(jī)商。這期間國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值年均10%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道，嗅覺敏銳的弄潮者涌現(xiàn)出很多暴發(fā)戶。今日大型民營公路貨運(yùn)企業(yè)多中幾乎90%以上這個(gè)期間起步，如華宇、大田、寶運(yùn)等。很多貨運(yùn)商投機(jī)市場(chǎng)。胸?zé)o大志的爆發(fā)戶馳騁在公路上，多為“創(chuàng)家業(yè)”，而非“創(chuàng)事業(yè)”。而國有公路貨運(yùn)企業(yè)高管，可能是走出前各省/市汽車運(yùn)輸管理局里的政客，關(guān)心政績(jī)大于企業(yè)業(yè)績(jī)。更糟的是這些企業(yè)人沒有參照，計(jì)劃體制和文革浩劫把商業(yè)文化整得面目全非。