在路橋費、油價等運輸成本大幅上漲，而運價增長乏力的情況下，部分經營不善的中小型公路貨運企業退出市場，一些企業通過增加服務內容和形式向第三方物流企業轉型。這一形勢加劇了滄州物流企業的競爭。第三方物流企業之間通過價格戰、廣告戰、引進新服務和增加售后服務內容等戰略戰術開展競爭，以獲取各自的競爭地位，這種競爭愈演愈烈，.終的結果就會導致整個第三方物流行業利益受損。產品的無差異，以及轉換成本低，使得需求者有更多的選擇權，這無疑增加了企業之間的競爭。

　　在整治的同時，疏導也是必不可少的。雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內，但從原始業務管理、發揮行業優勢的角度出發，可否由交通部門牽頭，對其實施綜合管理和日常監管。政府應制定監管臨時辦法，明確從事空車配貨服務的經營場地面積、從業人員資格、流動資金等。工商部門參照臨時管理辦法，發放營業執照；交通、工商、公安、行政執法、環保等多部門集中進行綜合治理，規范空車配貨行業。

 　由于裝卸作業的復雜性，裝卸技術和相應的設備也呈現出多樣化的特點，使用.為普遍的是各式各樣的叉車、吊車(包括行吊、汽車吊等)以及散料裝卸機械等。 作為物流中心，大量物資要在這里分類、揀選、配送，因此，高速自動分揀系統也得到了發展。裝卸連結保管與運輸，具有勞動密集型、作業發生次數多的特點。因此，推行機械化以減輕繁重的體力勞動非常必要。