由于受呼臺尋呼范圍的限制，信息的覆蓋范圍有限，特別是城市與城市的交接地帶，選擇用哪個地區的尋呼網都會影響業務的開展，配貨根基不穩。隨著社會的發展和技術的進步，原先以尋呼收費為主要收費來源的呼臺，受尋呼機市場萎縮的影響，收入逐年下滑，已不能維持正常運轉，代發收費只能是杯水車薪，各地呼臺不得不逐步關閉。

   國內還沒有一家嚴格意義上的第四方物流公司，大多數是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于沒有真正認識到什么是第四方物流，沒有深入diaocha、分析中國目前是否真的需要第四方物流，只是將第四方物流停留在商業炒作的階段上。 

       道路貨物運輸經營者在受理法律、行政法規規定限運、憑證運輸的貨物時，應當查驗并確認有關手續齊全有效后方可運輸。貨物托運人應當按照有關法律、行政法規的規定辦理限運、憑證運輸手續。運輸的貨物應當符合貨運車輛核定的載質量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運車輛違反國家有關規定超限、超載運輸。禁止使用貨運車輛運輸旅客。

        物流是企業成本中很大的一塊支出，如果需求方所處的行業競爭非常激烈，為了爭取利潤，在巨大的壓力下往往也會大幅度的砍價。需求方的議價能力取決于需求方自營物流的能力和可能性、企業的規模、以及該行業競爭的激烈程度。一般來說，規模較大、實力雄厚的企業可以進行自營物流，而且很多不完善的第三方物流企業提供的服務不夠專業，這樣他們議價空間就會比較大。