物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 一般物流是指物流活動的共同點(diǎn)和一般性，物流活動的一個重要特點(diǎn)，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。　　

　　配貨中心俗稱“貨運(yùn)信息部”，簡稱“信息部”。滄州配貨中心的運(yùn)行模式有點(diǎn)類似于房屋中介行業(yè)，她們是連接生產(chǎn)制造及貿(mào)易企業(yè)和各地的返程車輛的橋梁，在整個運(yùn)輸過程中主要扮演中介角色--為貨找車、為車配貨并收取中介費(fèi)用（信息費(fèi)或配貨費(fèi)）。在我國，載貨汽車80%以上是個體所有，他就決定了配貨站在物流行業(yè)的發(fā)展過程中不可代替的作用。想要創(chuàng)辦第三方物流企業(yè)，需要有一定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件和本身的實力基礎(chǔ)，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐臓顩r等制定合理的對策，把第三方物流企業(yè)建立在科學(xué)合理的基礎(chǔ)之上。在建立了第三方物流企業(yè)之后，也應(yīng)該努力加強(qiáng)自己的核心競爭業(yè)務(wù)，擴(kuò)大物流規(guī)模效益，擴(kuò)展自己的物流市場份額，推動第三方物流不斷向前發(fā)展。

      運(yùn)輸首先作為“第三利潤源”而引起重視 的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第yi利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。