為了解決信息暢通問，全國各地建立起許多貨運信息呼臺，它是利用呼臺資源把配貨信息發(fā)出去，各配貨站通過發(fā)出的和收到的信息來聯(lián)系配貨業(yè)務。在長江以北的各省市中，大大小小的呼臺散落在各地，一個城市有兩到三個呼臺的存在是常事?？墒沁@些呼臺各自為營，沒有徹底解決當?shù)氐男畔贤▎栴}，又因為本身業(yè)務的缺陷，倒閉的消息也是不斷。

　　在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。車輛運輸途中可通過GPS車輛定wei系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。儲存。在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第yi個轉(zhuǎn)折。為了保證進出口貨物的安全交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務。按實際業(yè)務程序介紹一些主要的貨運單證。