而物流行業(yè)一直在我國的經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要角色，這其中又以公路運輸為代表。作為我國物流行業(yè)中五大運輸方式之一，公路運輸每年所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟費用可以高達數(shù)萬億：按照中國目前現(xiàn)存的3400多萬輛火車計算，每年能夠承擔(dān)大約333億噸貨運量，貨運周轉(zhuǎn)量可達61016億噸公里。

　　再加上在鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?shù)奈宸N運輸方式之中，又以公路運輸?shù)纳鐣潭取⑿袠I(yè)上下游.為分散、各參與方之間存在著嚴(yán)重的信息不對稱等現(xiàn)狀。

　　這種情況和出租車行業(yè)有著較高的相似度，而滴滴打車就以解決出租車司機和乘客之間的信息不對稱為切入點，用移動互聯(lián)網(wǎng)提高雙方的匹配效率，快速席卷全國的打車市場，短短三年就成長為巨型獨角獸，估值超過165億美金。

　　相似的痛點在公路運輸行業(yè)也存在。在現(xiàn)實的公路運輸中，車主和貨主之間存在著嚴(yán)重的信息溝通不暢問題：大量車主找不到貨、大量的貨主也找不到車。另外，信息不對稱還給雙方帶來諸多問題，比如車主需要忍受漫長的找貨時間，并要支付高額的信息費用;而貨主也不得不面臨著繁多的中介環(huán)節(jié)、由此帶來的高昂的貨運成本，并且為貨物的安全保障問題提心吊膽。

　　能否為公路運輸行業(yè)打造一個信息化程度高的互聯(lián)網(wǎng)平臺?“滴滴方便出行，嗒嗒快捷配貨”，因此就有了致力于公路物流信息化的嗒嗒配貨應(yīng)用而生。

　　配貨以互聯(lián)網(wǎng)切入公務(wù)物流的信息匹配，通過打造一套包含App、微信公眾帳號、PC端、門戶網(wǎng)站等主流互聯(lián)網(wǎng)工具為一體的信息化系統(tǒng)，砍掉中介環(huán)節(jié)，讓貨主和車主直接進行透明、高效并且有安全保障的撮合和交易。

　　為了給交易各方提供更加深度且安心的服務(wù)，嗒嗒配貨還將打通線下，和線下平臺進行無縫結(jié)合。在未來，嗒嗒配貨將在全國開設(shè)1000家服務(wù)網(wǎng)店，并建立起一支包含3000名哦能夠做人員的推廣服務(wù)團隊，為各地的公路物流參與者提供落地、細(xì)致的服務(wù)，并.終打造出一套汽運領(lǐng)域的物流生態(tài)系統(tǒng)，提升產(chǎn)業(yè)價值。 

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