配送中心必須采取適當?shù)姆绞綄M織進來（或接收到）的貨物進行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品流通實踐中，配送中心除了能夠儲存貨物、具有儲存功能外，它還有分揀貨物的功能，能發(fā)揮分揀中心的作用。 作為物流節(jié)點的配送中心，其服務(wù)對象（即客戶）是為數(shù)眾多的企業(yè)（在國外，配送中心的服務(wù)對象少則有幾十家，多則有數(shù)百家）。在這些為數(shù)眾多的客戶種，彼此之間存在著很多差別：不僅各自的性質(zhì)不盡相同，而且其經(jīng)營規(guī)模也不一樣。據(jù)此，在訂貨或進貨的時候，為了有效地進行配送（即為了能同時向不同的用戶配送很多種貨物）。

        我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。又如物流器具標準不配套，特別是現(xiàn)有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標準之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。

今年以來，國家密集出臺了有關(guān)快遞業(yè)的鼓勵支持政策。上半年，發(fā)改委出臺了鼓勵快遞業(yè)發(fā)展的政策，把快遞業(yè)列入鼓勵發(fā)展的工業(yè)目錄。到了6月份，直接針對進步快遞行業(yè)集中度、鼓勵吞并重組的《關(guān)于快遞企業(yè)吞并重組的指導(dǎo)意見》由國家郵政局發(fā)布實施，顯示出了國家推進快遞業(yè)重組的決心