發(fā)貨批量主要考慮運輸成本的降低，一般來說，用戶是歡迎分批少量發(fā)貨的，而制造商則愿意成批大量發(fā)貨，因為這樣做可以取得運價上的折讓，如鐵路運輸整車運貨的運價較低，公路運輸也是滿載運貨運價較低，并且成批大量發(fā)貨還可以節(jié)省倉庫儲存面積，節(jié)約存儲費用。

希望真正出臺的對物流發(fā)展有意的文件應該是建立在現有的物流管理整體水平之上的文件才是有意義的文件，這樣的文件也才是大得人心的文件，否則它們只能給人一種霧里看花的感覺，.終不會逃過被束之高閣的結果。希望國家在出臺相關的文件時一定要與中國的物流發(fā)展水平相適應，并且要考慮到中國物流發(fā)展環(huán)境的實際現狀，只有這樣的文件才是真正有意義的指導綱領，否則文件的出臺反而會成為制約中國物流發(fā)展的桎梏。

         運輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發(fā)展，對節(jié)能環(huán)保要求嚴格。鐵路運輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術。一些和企業(yè)生產關系密切的載重汽車其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機、大型油輪等。根據配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。車輛運輸途中可通過GPS車輛定wei系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。根據系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調整。